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  人民网呼和浩特8月31日电 （记者赵梦月）记者从中国铁路呼和浩特局集团有限公司（以下简称国铁呼和浩特局）获悉，8月31日，随着位于内蒙古巴彦淖尔市临河区的临哈铁路与包兰铁路联络线特大桥首座桥墩开展桩基钻孔作业，国家“十五五”规划重点项目——临河至哈密铁路临河至额济纳段扩能改造工程全面开工。

  临哈铁路临额段扩能改造工程项目施工现场，包兰联络线特大桥双线部分灌注桩作业正在有序开展。袁斌摄

  临哈铁路横贯内蒙古、甘肃、新疆三省区，是进出疆铁路“北翼”通道，也是连接新疆与华北、东北地区的最短径路，铁路运输距离较兰新、包兰铁路缩短约760公里。临哈铁路东起包兰铁路临河站，向西穿越巴彦淖尔市临河区、杭锦后旗、乌拉特后旗、磴口县及阿拉善盟阿拉善左旗、阿拉善右旗、额济纳旗，以及甘肃省酒泉市肃北蒙古族自治县、新疆尔自治区哈密市伊州区，于哈密东站与兰新铁路交会，既有线公里。

  临哈铁路临河至额济纳段扩能改造工程，将既有单线非电气化铁路升级改造为双线电气化重载铁路，其中天鹅湖西站至策克口岸支线条公里，线km/h。临哈铁路临额段穿越乌兰布和、亚马雷克和巴丹吉林三大沙漠和大面积戈壁地区，铁路建设部门提前对沿线沙源、风况、沙丘活动规律、天然植被、地表地下水、降雨量等数据来进行系统分析，针对沙漠雨季行洪、野生动物迁徙和当地群众放牧需求，设计新建各型桥梁158座，逐步提升线路防洪能力，减少土地占用和对生态环境的影响。针对沙害严重区段，设计建设2座总长8069米的混凝土防沙明洞，并分区段实施植物防护、PE方格沙障、喷洒固化剂、高立式沙障等防沙和固沙措施，防止沙害侵入铁路限界，影响列车安全运行。

  本次扩能改造工程计划新建车站2座，并同步对22座车站做改造，增加站场到发线长度，系统升级电力配套系统、信号通信系统和客货运服务设施。改造完成后，18座车站将具备接发万吨级货物列车条件，实现与包兰铁路“电气化”牵引无缝衔接，运输能力和效率将进一步明显提升，年货物发运能力由目前3000万吨跃升至约2亿吨，为国家“西煤东运”“疆煤外运”提供稳定可靠的重载运输通道。

  为了保障改造期间既有铁路高效运转，国铁呼和浩特局科学制定施工计划，通过提前开展现场调查、技术交底和优化资源配置，确保施工各项作业高效衔接，将每日施工天窗有效作业时间延长30分钟。针对临哈铁路沿线交通不便、施工物料依赖既有线铁路运输的情况，铁路部门采取优化车流组织、错峰安排施工列车接入等措施，避开货物列车密集时段，最大限度削减工程建设对既有铁路运输组织的影响。

  此次扩能改造，对完善西北地区铁路网布局、促进疆煤外运和蒙西地区资源开发、降低全社会物流成本、保障国家能源安全、便捷沿线农牧民出行具有十分重要的意义，将为区域经济高水平质量的发展注入强劲动力。

  人民网呼和浩特8月31日电 （记者赵梦月）记者从中国铁路呼和浩特局集团有限公司（以下简称国铁呼和浩特局）获悉，8月31日，随着位于内蒙古巴彦淖尔市临河区的临哈铁路与包兰铁路联络线特大桥首座桥墩开展桩基钻孔作业，国家“十五五”规划重点项目——临河至哈密铁路临河至额济纳段扩能改造工程全面开工。 临哈铁路临额段扩能改造工程项目施工现场，包兰联络线特大桥双线部分灌注桩作业正在有序开展。…

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